Вопрос 8: Первую и по назначению и по месту расположения можно было назвать
"каменной". Вторую по тем же причинам — царской. На описание одной из
них кое-кого вдохновила беседа при ясной луне. Позже на территории
Азербайджана к ним было впервые в СССР применено некое новшество. В чём
его суть?
Ответ: Первая электрификация железной дороги
Зачёт: Конечно же, засчитываются все похожие по смыслу ответы.
В прошлом все Уральские горы называли Поясовым Камнем [1], [2]. Руда в
России во времена Черепанова также называлась "камнем": КАМЕНЬ м. стар.
камык, твер. кама ж. общее название всякаго твердого ископаемого, кроме
чистых металлов или крушца, королька. [2] Паровоз полностью отвечал
своему назначению, и было решено "продолжить чугунные колесопроводы до
медного рудника", чтобы использовать паровоз для доставки руд на завод.
Быстро построенная железная дорога Нижнетагильских заводов
протяженностью 3,5 км была включена в производственный процесс. Она
возникла раньше Царскосельской, о которой позднее писали как о первой в
России. [3] Первый электрифицированный участок Баку-Сабунчи-Сураханы на
постоянном токе напряжением 1200 В, протяженностью 19 км был введен 6
июля 1926 г. [4]
Источник(и):
1. http://cerra.perm.ru/perm/geo/relief.htm
2. В.И. Даль. Толковый словарь живого великорусского языка, статья
"КАМЕНЬ" http://www.booksite.ru/fulltext/dal/dall/00/585.htm
3. БЭКМ, статья "ЧЕРЕПАНОВЫ"
http://mega.km.ru/bes_98/encyclop.asp?TopicNumber=71650
4. http://www.dvgups.ru/METDOC/GDTRAN/NTS/TEPLOVOZ/TEOR_KON_LOK/UP/4.htm
Авторы: Петр Ермаков, РК БИТ